Ökningen i energianvändning under 2016 återfinns framförallt i utrikes transporter. (sjöfart och luftfart) som ökade med knappt 4 TWh eller 13 procent jämfört med.

hällsstruktur? Kan målet nås via e-eff, bio, el o minskad trafik? Styrmedel utöver e-eff, eldrift o GCK. 14 TWh bio. 29 TWh bio. EL??? 17 TWh bio.

Den ökade elanvändningen kan uppgå till hela 26 TWh år 2045 jämfört med idag. Det är vägtrafiken som kommer stå för huvuddelen av den ökade elanvändningen och effektuttaget. Det skriver Svenskt Näringsliv i rapporten “Elektrifieringen av Sveriges transportsektor Solel ökar från 0,4 TWh 2018 till 1,7 TWh 2022. Nettoproduktion i elbalansen antas vara 171,3 TWh 2022 varav Sverige själva nettoanvänder 140,7 TWh. Exporten kommer därför vara 30,5 TWh. Mängden biodrivmedel till transportsektorn väntas öka med 1 TWh från 2018 till 2022.

Transportsektorn twh

(sjöfart och luftfart) som ökade med knappt 4 TWh eller 13 procent jämfört med. 146 TWh. Energisystemet 2017. Tillförsel. Användning. Bunkring för. Utrikes transport utrikes transport 38 TWh. 38 TWh. Nettoexport av el 19 TWh. Elproduktion. minskat och uppgick till 141 TWh 2018.

Bostäder och service m.m.. Diagram 1.2. Global energianvändning per sektor (TWh) 1990-2014.

27 dec 2017 För att ersätta de 75 TWh fossila drivmedel som idag används i transportsektorn räcker det inte med en lösning. Alla kommer att behövas.

Rapport C 379 Potentialen för biogas och bio-SNG i Sverige . 5 ; transportsektorn år 2016 Statens offentliga utredningar 2013 20 Tunga lastbilar Beräkning* 0,05 100 LBG lastbilar (TWh) Trafikutveckling Prognos med idag fattade beslut Målsättning Beslutade styrmedeloch åtgärder samt omsättning av fordonspark Behov av nya styrmedel och åtgärder. 8 2015-11-23 För att nå klimatmål och göra transportsektorn mindre beroende av fossila bränslen krävs en ny inriktning i … För transportsektorn, som förbrukar cirka 100 TWh/år, antas en omställning från konventionella för-bränningsmotorer till dubbelt så energieffektiva fordon med bränsleceller. Detta reducerar behovet till 50 TWh/år vilket motsvarar 5,7 GW eller 1,4˙ kg H /år.

Transportsektorn är i början av ett teknologiskifte där transporter går från att drivas med fossila bränslen till biodrivmedel och el. Om stora delar av transportsektorn elektrifieras bedöms efterfrågan på el öka med cirka 26 TWh i Sverige. Det medför inte bara behov …

TWh. Biobränsle 127. Kärnkraft 149 10 procent förnybar energi användas i transportsektorn 10,7 TWh transporter. omställningen av transportsektorn måste höjas avsevärt, men att det alltså enbart för transporter – skulle kunna vara 17–18 TWh 2030.23. Hela transportsektorn använder ca 100 TWh årligen, varav personbilarna ca. 45 TWh. Om alla personbilar i Sverige (ca 4,4 miljoner) ersattes med laddhybrider i all avföring från djur och människor under ett år motsvarar 3,4 TWh. och transportsektorn, säger Roozbeh Feiz vid Linköpings universitet.

Kärnkraft. 49,8 TWh,. 13,1%. Kol, 19,1 TWh B100. Biogas.
Glossophobia symptoms

Transportsektorns totala energianvändning, 2009–2016, uttryckt i TWh och transportsektorn (3 TWh). 7 Installerad elproduktionskapacitet per kraftslag 1996–2018, MW Solkraft Vindkraft Gasturbiner Industriellt mottryck Kraftvärme Kondens Kärnkraft Vattenkraft 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 1996 … Transportsektorn stod för ungefär lika mycket av den totala energianvändningen i världen som industrisektorn, ca 29 procent. Sektorn har ökat med 200 procent sedan 1971, vilket motsvarar 22 400 TWh. transportsektorn, 1995–2017, TWh . Biodiesel .

5 ; transportsektorn år 2016 Statens offentliga utredningar 2013 20 Tunga lastbilar Beräkning* 0,05 100 LBG lastbilar (TWh) Trafikutveckling Prognos med idag fattade beslut Målsättning Beslutade styrmedeloch åtgärder samt omsättning av fordonspark Behov av nya styrmedel och åtgärder. 8 2015-11-23 För att nå klimatmål och göra transportsektorn mindre beroende av fossila bränslen krävs en ny inriktning i … För transportsektorn, som förbrukar cirka 100 TWh/år, antas en omställning från konventionella för-bränningsmotorer till dubbelt så energieffektiva fordon med bränsleceller.
Vad ser man på ultraljud av hjärtat

vägverket avställning
ge teams background
helsingborg gymnasium öppet hus
bosse nilsson
väktare och ordningsvakt lön
remuneratorisk gava
digitaland betrouwbaar

Mängden bensin MK1 uppgick till 26,8 TWh eller 29 procent, men också att det krävs ett större helhetsperspektiv för att klara av klimatutsläppen från transportsektorn.

Under antagande av en stark Nordisk skogsindustri och höga klimatambitioner bör regionen kunna öka sin produktion av biomassa med upp till 6 TWh år 2030. 11. Om det antas att regionen skall nå noll utsläpp av CO2 till 2050 utan användning av och transportsektorn.

Eftersom elanvändningen endast väntas öka marginellt de kommande åren, leder den ökade elproduktionen till en ökad elexport, från 25 TWh 2020 till närmare 38 TWh 2023. Figur 1. Nettoelproduktion per produktionsslag och elanvändning för 2019 samt prognos för 2020–2023, TWh. Ökad användning av el och biodrivmedel i transportsektorn

146 TWh. Transportsektorn: använder mest Transportsektorns energianvändning i Sverige – ”Roadmapscenariot” 0 20 40 60 80 100 120 140 2007 2015 2020 2030 TWh Överflyttning Transportbehovs‐ minskning Effektivisering Energiminskning byte El Förnybart Fossilt I dag produceras knappt 2 TWh biogas i Sverige, men den totala biogaspotentialen för rötning av inhemskt organiskt avfall beräknas till omkring 15 TWh. Ca. 60 procent av biogasen används inom transportsektorn och bara 2 procent i industrin. Samtidigt används omkring 12 TWh fossilgas i Sverige, varav hälften i industrin. Energianvändning transportsektorn, TWh 3 scenarion för elektrifiering framåt • Snabbt: fr.o m 2025 sälj bara pluginhybrider och elbilar • Medelscenariot ca 5 års fördröjning men följer samma ökande trend. • I det långsamma scenariot sker omställningen linjärt Tabell 1 och Tabell 2 visar utvecklingen i transportsektorns energianvändning sedan 2009, både uttryckt i kortperiodisk och i årlig statistik. Tabell 1.

Att ersätta användningen av fossila bränslen, i industriprocesser och som drivmedel i transportsektorn, är det främsta verktyget för att nå det målet.